von Ulrich Amann

Der Champion ist eine Konstante: Sebastian Vettel hat seinen dritten Formel-1-Fahrertitel in Serie geholt. Im Schatten seines Triumphs zeichnen sich für 2013 schon einige Veränderungen ab - und es gibt noch viele Fragezeichen.

In der Formel 1 bleibt nach dem Saisonfinale in Brasilien auf den ersten Blick alles beim Alten: Sebastian Vettel ist Weltmeister – wie 2011, wie 2010. Red Bull ist Teamweltmeister – wie 2011, wie 2010. Die Erfolgskombination wird auch in der kommenden Saison unverändert bestehen: Vettel im Red Bull mit der Startnummer Eins, Mark Webber mit der Zwei, die seit nunmehr vier Jahren bewährte Fahrerkombination. Hinter den Roten Bullen läuft allerdings die große Rochade.

Sergio Perez

Nur noch ein Top-Cockpit zu haben

Rekordweltmeister Michael Schumacher wird 2013 nicht mehr am Start sein. Er beendet seine Karriere – zum zweiten Mal. Und wohl endgültig. Schumachers Mercedes-Cockpit an der Seite von Nico Rosberg übernimmt Lewis Hamilton (bisher McLaren). Hamiltons Nachfolger beim britischen Traditionsrennstall wird wiederum der junge Mexikaner Sergio Pérez (22), der in der zurückliegenden Saison mit drei Podestplätzen für Sauber überzeugte.

Bei Sauber indes heuert Nico Hülkenberg an. Dieser verlässt Force India, obwohl er dort noch einen Vertrag hat. Sein Teamkollege bei Sauber wird mit Esteban Gutiérrez der bislang einzige bestätigte Neueinsteiger für 2013. Der Mexikaner fuhr bisher in der GP2-Serie. Somit sind fast alle Plätze bei den zumindest halbwegs ambitionierten Teams vergeben. Nur eines ist noch zu haben: Das zweite Lotus-Cockpit neben Kimi Raikkönen, der mit Platz drei in der Fahrer-Wertung eine famose Comeback-Saison hingelegt hat.

Sechs Piloten ohne Job

Erster Anwärter auf den attraktivsten offenen Platz ist der Franzose Romain Grosjean. Er hatte diesen Platz schon 2012, ist aber in die Kritik geraten, weil er einige Unfälle verursachte und vom Weltverband FIA deshalb sogar für ein Rennen gesperrt wurde. Zuletzt verdichteten sich allerdings die Anzeichen, dass er bei Lotus eine weitere Chance erhält.

Pedro de la Rosa

Sechs Piloten der aktuellen Saison sind ohne Cockpit für 2013, neben Grosjean noch Kamui Kobayashi (bisher Sauber), Bruno Senna (Williams), Heikki Kovalainen und Witali Petrow (beide Caterham) sowie Narain Karthikeyan (HRT). Für das zweite Cockpit hat HRT Pedro de la Rosa zwar schon bestätigt, allerdings zählt das Team zu den Wackelkandidaten – Gerüchte um einen möglichen Rückzug gehen um. Zugleich liefert HRT eines der interessantesten Fahrergerüchte: Qing-Hua Ma könnte das zweite Cockpit übernehmen – und wäre dann erster Chinese in der Formel 1.

Zittern um den Nürburgring

Wie auch immer das Fahrerfeld aussieht: Die Fans werden es vermutlich einmal weniger als zuletzt zu sehen bekommen. Wie 2012 hatte der neue Kalender zunächst zwar 20 Rennen umfasst, allerdings wurde New Jersey, wo ein zweiter GP in den USA steigen sollte, schon wieder gestrichen. Die Bauarbeiten sind hinter dem Zeitplan, die Streckenpremiere ist nicht zu halten.

Das Deutschland-Rennen ist zwar auf den 14. Juli terminiert, noch ist aber unklar, wo es stattfinden wird: Am Nürburgring streiten sich die Eigentümer mit den involventen Pächtern der Strecke um die Rückgabe des "Rings". Vom Ausgang des Streits hängt auch die Formel-1-Zukunft des Nürburgrings ab. Als Alternative ist ein Rennen in Hockenheim im Gespräch, obwohl die Badener gemäß Rotation eigentlich nur in geraden Jahren dran sind.

Ästheten dürfen sich freuen

Bleibt noch das Reglement. Hier wird es zwar keine weltbewegenden Neuerungen aus technischer Sicht geben, dafür aber eine ganz erhebliche aus ästhetischer: Die Zeit der hässlichen Höcker geht nach einer Saison wieder zu Ende. Künftig sind Abdeckungen für die Nase erlaubt.